Negocios transfronterizos ocupados después de la reapertura de China
Tan pronto como China reabrió su frontera el 8 de enero, los negocios entre Vieht Nam y China volvieron a estar ocupados después de una interrupción de casi tres años debido a la pandemia de COVID-19.
El subjefe de la estación fronteriza con sede en el puesto fronterizo internacional Kim Thành en la provincia norteña de Lào Cai, el teniente mayor Hoàng Minh Du, dijo que desde el 8 de enero, el volumen de bienes comercializados a través del puesto fronterizo aumentó diariamente.
En particular, el 11 de enero, la puerta fronteriza vio 71 camiones que transportaban mercancías para la exportación y 158 camiones que transportaban mercancías importadas.
Antes del estallido de la pandemia de COVID-19, alrededor de 200 camiones pasaban diariamente por la puerta fronteriza.
Sin embargo, en la puerta fronteriza, China aún mantiene la entrega de mercancías de importación y exportación por parte de conductores especializados que pueden conducir camiones a través de la puerta fronteriza de China a Vi.eht Nam y viceversa, pero los conductores ya no están obligados a usar ropa protectora, según Du.
La etapa de verificación de bienes también se elimina, por lo que la entrega de bienes de importación y exportación entre empresas de los dos países es conveniente y rápida, dijo.
En la provincia fronteriza de LSíng Sơn, áreas de estacionamiento en la puerta fronteriza de Tân Thanh y el H,CreestúInternational Border Gate están llenos de camiones que transportan productos para la exportación.
Los conductores de camiones ya no están obligados a usar ropa protectora y pueden hablar entre ellos cuando hacen cola para los procedimientos de facturación.
Riesgoehn TARJETAtúDeélc Nhung, representante de Hoa Cương Fruit Import-Export Co Ltd de la provincia sureña de Long An, dijo que su empresa exporta todos los días de cinco a seis contenedores de jaca y pitahaya a China a través de las puertas fronterizas en LSíng hijo.
Anteriormente, una vez que llegaban a la puerta fronteriza, sus camiones tenían que esperar al menos medio día y los conductores debían abrir los contenedores para que las autoridades revisaran los productos y tomaran muestras para la prueba de COVID-19.
Por lo tanto, su empresa tuvo que gastar VNĐ2 - VNĐ4 millones adicionales (US$85-170) por cada camión en ese momento.
Desde el 8 de enero, las empresas han ahorrado decenas de millones de đOhng todos los días cuando ya no tienen que pagar por la prevención y el control de enfermedades
